免责声明： 本页面所展现的信息及其他相关推荐信息，均来源于其对应的用户，本网对此不承担任何保证责任。如涉及作品内容、 版权和其他问题，请及时与本网联系，我们将核实后进行删除，本网站对此声明具有最终解释权。
其他类似问题
问答
企业口碑
免责声明： 本页面所展现的信息及其他相关推荐信息，均来源于其对应的用户，本网对此不承担任何保证责任。如涉及作品内容、 版权和其他问题，请及时与本网联系，我们将核实后进行删除，本网站对此声明具有最终解释权。
其他类似问题
猜你喜欢
匿名用户
2022-08-12
“现在是燃油车损毁以后，立即换为新能源汽车，等同于不太可能有新的燃油车了。新能源汽车我感觉开起來舒适一点，发展加速迅速，可是这一续航是真令人担忧，冬季续航一两百公里，有时跑一上午就没电了，并且电不足的情况下，遇上大工作都无法接，确实是很担心。现在有观点是新的充电电池续航会到500千米，到现在是没见过能跑500公里的。补助层面说成补助，实际上整体计算下来以后花销跟燃油车类似。”新能源车主说。
匿名用户
2022-08-12
在汽车行业分析师张翔来看，现阶段关键需促进新型电池的发展趋势，以提升续航里程数。“像如今一般15万余元上下的新能源车，续航里程数能做到500千米，针对城市交通出行而言基本上足够。充电桩的数目也在提升，电池充电花费在降低。如今许多城市都推行了新能源车电池充电第一个钟头或是第二个钟头可以不要钱的措施，一些营运商发布夜里电池充电可以给予的对策，各种问题相继都是在处理中。”
匿名用户
2022-08-12
冬天减温对新能源车的续航实在是磨练，这也进一步危害着充换电的頻率。做为首先由燃油车改成新能源汽车的的士领域，冬天续航降低也是危害买车人收益的问题。 2:1上下的车桩比理论上充足应用，远超全世界7:1的均值标值，但仍有很多买车人日日苦寻充电桩。很多充电桩闲置不用、充电桩应用的效率不高是关键问题。