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匿名用户
2020-09-23
特斯拉为了能让特斯拉Super Charger超级充电站回归它最初的设计用途——长途旅行高效充电，修改了超级充电站使用政策，在2017年1月15日之后购买的特斯拉汽车，每年的免费超充KWh数将骤降至400KWh，超出400KWh的部分要收取部分费用。相对于之前的终身免费，新政策简直逊色太多。
所有出厂承诺终身免费使用特斯拉超级充电站的特斯拉汽车，不论新车还是认证二手车，都会在终身享受这项优惠
匿名用户
2020-09-23
特斯拉的保值率已经是新能源车里的扛把子了，但和汽油车比还是非常感人。造成这现象的原因有三，一是新能源车的电池报废问题，毕竟早几年生产的新能源车电池成本能占到整车的60%以上，电池报废就意味着车也基本废了;二是新能源车的新车一直在降价，压制了二手车的行情;三是部分新能源车厂商怎么看都朝不保夕，随时会就地卧倒。这种情况下不论车商还是购买者都会对将来的售后有疑虑。
作为驾龄十多年换了四五辆车的老司机，最后想说一个观点：判断一个车到底好不好，不要去看网上那些测评论坛说车视频等。这些媒体都和车商深度绑定了，车商才是他们的金主爸爸。判断汽车综合实力最简单的办法就是看看二手车的保值率，这都是由车主的血泪和学费堆出来的，并且车商根本没法操控