坑洼不平的牧民道经此一役更是泥泞不堪，对于车辆的防滑能力是一项很严峻的考验。不过域虎9的泥地模式让这一切变得没那么困难，只要掌握好油门的节奏，车辆就可以保持良好的抓地力，使得我们的域虎9可以在雨天的草原上尽情驰骋。而到了翁牛特的沙漠中，对于车辆脱困能力更是极大考验。特别是翁牛特的沙漠，其特点是地形复杂、沙坡落差极大，对于车辆性能和驾驶者的经验都有很高的要求。我们将四驱模式调至沙地，四驱系统对四个车轮的动力进行了很好的控制，使得车轮很少会“沙足深陷”，在有一定沙地驾驶经验的驾驶者手中，说是如履平地也不过分。而且更重要的是，从沙坡下降的过程中，我们可以打开陡坡缓解系统，AI精确的刹车控制，可以保证整个过程中的安全性。通过一周左右的野外自驾，我们充分感受到，域虎9是一台产品力非常强的国产精品皮卡。动力、操控、内饰、四驱，在同类产品中都算是无可挑剔了。特别是在非铺装路面的驾驶中，皮卡优异的越野性能展露无遗，而其强大的装载和拖拽能力，更让我们的自驾露营如虎添翼。可以说，如果你是自驾游爱好者，你完全可以放下偏见购买一台域虎9这样的精品皮卡，他可以比SUV更加胜任你的需求。江铃域虎9皮卡拥有前碰撞预警。杨浦区2020款域虎9自动挡
“不像皮卡”的皮卡，设计、配置该有的都有一直以来，皮卡被很多消费者认为只是用来拉货的。随着皮卡政策的放宽，不少皮卡都开始改变自己的粗糙形象，江铃域虎就是其中的先行者。域虎9整体造型融入福特豪华皮卡的设计理念，夸张的大嘴式进气格栅让其看上去非常硬朗霸气，而格栅内部的镀铬饰条和两侧的修长前大灯又为前脸增添了精致的氛围。方正的轮眉，极具力量感的线条，美式肌肉风的魅力展现得淋漓尽致。相比外观的硬朗霸道，域虎9的内饰设计更偏向居家风格，有种强烈的反差感。内饰采用了大面积的皮质和木纹装饰，增添了车内的质感。同时，超大尺寸的10寸中控屏以及赛车式平底方向盘等个性设计，在皮卡车型上更是少见。如今新四化发展迅猛，为了紧跟潮流，域虎9在智能配置方面甚至不输给主流车型，比如提供了科大讯飞的飞鱼智行智能语音系统，车主通过智能语音识别，就能实现语音控制车辆、开机问候、疲劳关怀、堵车安抚等功能。不仅如此，域虎9还配备“江铃智行”APP，智能车网互联，远程解锁、远程寻车、远程启动等功能都能够实现，这在以往是难以想象的。另外在安全方面，域虎9是行业第①次搭载博世全新ESP，并具备前碰撞预警、交通标志识别、自适应巡航等技术。此外。杨浦区2020款域虎9自动挡江铃域虎9皮卡外观设计大气经典。
不管是福特的PUMA发动机，还是博格华纳的TOD智能四驱系统，都给人留下深刻的印象。虽然这款车的动力参数在同级车型中并不是很高，但实际驾驶中的平顺性和响应速度都非常不错。超车时，充足的动力储备让你可以轻松完成超车动作，而即便在越野路况中，它的动力也是够用的。当然，动力方面的出色表现不可能只有发动机的功劳，来自采埃孚的8速自动变速箱同样居功至伟。合理的换挡逻辑标定让江铃域虎9在起步加速过程中顺畅而连贯，在不同速度区间内，变速箱都在积极的为你寻找极为合理的挡位。实际驾驶过程中，当车速为100公里每小时，发动机的转速只有1800转左右，可见变速箱齿比分配的十分合理。底盘方面，江铃域虎9采用了前双横臂螺旋弹簧悬架+后钢板弹簧悬架，悬架的调校比较紧致，对路面情况的反馈较为直接。在高速过弯时，车辆的侧倾很小，配合轻盈的方向盘回馈力度，能够让你轻松的划过每一处弯道。更值得一提的是这款车拥有着非常好的隔音效果，在行驶过程中，只有发动机有节奏的轰鸣声，AT轮胎的噪音竟然被充分的隔绝在外，总体而言，江铃域虎9的综合静音表现，在同级车型中占据主要地位。在草原露营的过程中，我们不巧碰掉了连日阴雨。
都不应该只看账面上的数据，而是要亲身的感受它。我们这次内蒙7天的试驾里，驾驶域虎9穿越了内蒙灯笼河草原和翁牛特沙漠，包括在高速公路各种路况上深度体验了这款发动机的性能，全方面的总结了这款发动机的实用感受。关于油耗对于柴油引擎，我想大家关心的首先是它的油耗，这也是衡量一款柴油发动机一个硬性标准。因为我们这次试驾的地形地貌路况非常复杂，所以产生的油耗标准也有很大区别，比如沙漠和草原泥泞道路，比如我们拖拽了房车。但是经过我们认真计算，空车不负重在铺装公路上正常行驶，域虎9的油耗可以控制在9L/100KM以下。这个成绩在国产柴油皮卡中，算是一个不大不小的惊喜了。关于动力功率为141马力，峰值扭矩为350牛米。在实际使用中，这款福特PUMA的，却在稳定性和平顺性上有不错的体现。这款福特PUMA2.0T引擎的惊喜莫过于它的静音效果。这台发动机其实在很多国外车型上应用已久，有着非常好的市场口碑和技术积淀。再加上这次江铃趁着域虎9的推出，在发动机抑噪上大下功夫，取得的效果令人称赞。2.0T动力+四轮驱动，江铃域虎9柴油版上市。
其中货箱的尺寸也达到了长475×宽1475×高500mm；而涉水深度也达到了600mm，小转弯半径为，按照一台越野皮卡的标准来看，域虎9是个合格的工具车。但域虎9依然不满足于此，在车内甚至用上了皮质方向盘、带加热和通风功能的皮质电动座椅、带电动折叠和电加热功能的后视镜；除此以外，域虎9还具备了科大讯飞语音、江铃智行车联网、四键式窗、遥控玻璃升降这些豪华SUV的配置。安全性表现也是域虎9十分注重的环节，ESP、四轮盘刹、上坡辅助、陡坡缓降、直接胎压监测和全方面倒车雷达这些，都已经是非常基础的配置，而像碰撞预警、自适应巡航、自动紧急制动、交通标志识别、车道偏离预警和车道保持等主被动安全配置，达到同级不错水平。此外为了提升NVH，整车使用了铸造式铰链、前翼板隔填充、发动机罩隔棉等以达到乘用车的水准。整体来看，域虎9不仅是台合格的工具车，更可以充当一辆豪华的乘用车。福特动力加持域虎9搭载了来自福特的EcoBoost，与福特猛禽同系，功率162kW、扭矩350Nm，并且加92号汽油即可，百公油耗*。柴油车型的动力则源福特PUMA系列的，参数分别为104kW和350N·m，不仅省油也同样可靠。域虎9还是国内款搭载采埃孚8速体变速箱的自主皮卡。美式豪华大皮卡江铃域虎9动力澎湃。杨浦区2020款域虎9自动挡
国产猛禽江铃域虎9皮卡柴油版上市。杨浦区2020款域虎9自动挡
当我刚开这辆大家伙时，感觉旷量太大了。估计有4厘米左右。轻和旷量大，也引致车辆在经过高速路上的减速带时，方向盘会左右晃动，虽然可能不会影响前进方向，但带来的这种晃动感，会让你瞬间紧张，下意识抓紧方向盘。域虎9搭载的是福特当家花旦EcoBoost，燃油缸内直喷、先进涡轮增压器和双**可变气门正时系统三大技术让该发动机更高效、动力更强，这款发动机还搭载在福特蒙迪欧、撼路者等车型上。虽然这台四驱尊享型车重2010kg，但由于油门**灵敏，且发动机有着不错的低扭表现，所以起步非常轻松。而且后半段的加速能力真是让人非常惊喜，当车速达到100km/h，甚至110km/h时，你再次将油门踏板向下踩，这台2吨多的大家伙，依旧会往前窜。搭载在域虎9上的EcoBoost，动力储备真的是源源不断，远远超出我的预期。当车速超过80km/h时，汽车需要克服的阻力是空气。皮卡车身的构造，自然比轿车、SUV风阻来的更大，所以，当域虎9的在80km/h进行巡航时，它的发动机转速在2000转左右，这样的表现在同级乘用车型中，算是高的。但在当前的皮卡市场中，域虎9的油耗算是比较低的。域虎9搭载的采埃孚8AT变速箱也是明星款，宝马品牌车型也在使用。不过，硬件归硬件，软件归软件。杨浦区2020款域虎9自动挡