外加剂已是混凝土中重要组分，但外加剂种类繁多，性能各异，搅拌站使用的外加剂多是以减水剂为主，再根据需要复配有缓凝剂、引气剂、早强剂、防冻剂等产品。外加剂在使用中的适应性问题已经不再单单指与水泥的适应性，现已包括与矿物掺合料、骨料等所有原材料的适应性问题。外加剂的种类不同性能不同，即使种类相同，批次不同也存在不同程度的差异。此外，原材料的品种改变或质量波动，也会外加剂与之适应性变化，如水泥品种变化，同一外加剂的减水率及保坍性能都有差别。外加剂复配过程中也存在各组分之间的不相容现象，主要表现在有的分层，有的发生反应降低各自性能，如萘系与聚羧酸减水剂，两种不能复合使用。生产过程中应注意检查外加剂与原材料的适应性波动情况，并通过试验找出波动引起的差距，以便及时调整。贵阳专享！表面活性剂、MS树脂、聚乙二醇,出口品质,本土价格！海南 隧道rpc加工
（1） 疏散平台构件（含构件金属连接件、锚固件）设计使用年限为 50 年。
（2） 疏散平台结构所处环境为一类环境。
（3） 疏散平台系统耐火等级为一级。耐火极限 1.5 小时。
（4） 疏散平台、扶手及各部分构件的材料均采用不燃材料，除复合材料板不低于 A2 级外，
其他材料燃烧性能等级均不低于 A1 级。
（5） 疏散平台边缘离线路中心线的距离必须按限界专业的要求，严格控制平台边距离设备
限界≥50mm。
（6） 单线（设于一侧），盾构区间疏散平台根据管片内径，在满足规范、新线技术标准及
限界的前提下，按实际计算取值，明挖、暗挖区间疏散平台最小宽度为 800mm，困难情况为
550mm；双线（设于**），一般情况最小宽度为 1100mm，困难情况为 800mm。疏散平台面
至轨面垂直距离为 900mm。平台面上高度 2000mm范围为人员疏散区域，不能安装其它系统设
备、电缆等。
（7） 疏散平台的布置位置应综合考虑供电电缆、强电设备、通信、信号电缆、弱电设备、
给排水、消防等管线和设备的合理协调布置。
（8） 区间联络通道与疏散平台踏步板顶面平齐。区间人防门及防淹门段，折返线等配线段、
道岔区，疏散平台无法连续时，做断开处理，疏散平台断开处、起、终点设置步梯下至地铁区
间的整体道床混凝土面。 海南 隧道rpc加工聚羧酸减水剂与水泥的适应性-减水率及掺量控制！
疏散平台作为重要的消防疏散设施，对材料的强度、耐火性要求较高。目前地铁领域常用的混凝土
平台板构件尺寸大，自重大，不利锚栓受力，安装困难，美观性差。型钢支架防腐蚀性能和耐火极限差，
需要进行特殊防腐防火处理，运营维护工作量大。总结既有线路经验并***征求意见的基础上，从适应
青岛地区地下区间出发，ＲPC 材料具有**度、高韧性和高耐久性等特点，适用于地铁疏散平台，解
决了地铁疏散平台受力、耐久性和美观性等诸多难题。
性能特点1)轻质**。密度为17-20,是普通强钢的1/4-1/5.。比铝还轻1/3左右，但弯曲强度、弯曲弹性模量及冲击强度、压缩强度等各方面的机核力学佳能都比较高。
2)安装方便、施工放率高.由于地铁隧道结构复杂、空间较狭窄，需要构件具较易加工或组合成型，以满足不同地段所需的规格与尺寸。复合材料疏散平台可根据隧道状况、现场需要进行切割、钻孔，误差可精确控制;
3)耐腐蚀，可长期耐受隧道内潮湿、腐蚀性环境;
4)在运营过程中基本免维护，对地铁正 常运营的干扰极少。
5)阻燃性能好，防火等级达A2级; 贵州专享！表面活性剂、MS树脂、聚乙二醇,出口品质,本土价格
RPC地铁疏散平台：活性粉末混凝土（Reactive Powder Concrete,简称RPC）是由超细活性粉末、水泥、质量石英砂、矿物掺和料、**度纤维等组成，通过设计，经高温热合等特定工艺制备而成的高技术复合材料。是继**、高性能混凝土之后，在90年代中期通过采用常规的水泥等材料开发出的超**强度、高耐久性、高韧性和体积稳定性良好的水泥基材料，是DSP材料与纤维增强材料复合而成的高性能混凝土。该材料结合了超细粒聚密材料设计原理与纤维增强技术，结构尺寸薄，相同承载能力下RPC盖板为普通混凝土盖板面板重量的40%左右，安装方便。
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无机复合型(水泥基)高性能混凝土预制构件具备以下特征:
●克服了普通混凝土材料应用的不足，在优化高性能混凝土基材配比基础上融合现代材料学科应用技术，从地铁隧道附属构件的结构、尺寸、使用功能、寿命及工程造价等多个角度考虑其实用性，同时为满足隧道附属构件强度、耐久性、防火、防冻、防腐、抗渗等功能的要求，开发出高性能新型水泥基复合材料预制构件;
●注重从材料密实度、防腐、防氯离子侵蚀和防火、燃烧性能两个方面进行功能开发。一是在基材中添加特定的活性掺合料，密实度**提高，因此具备较强的抗渗、抗氯离子渗透和抗硫酸盐侵蚀性能;二是全部采用无机型原材制备预制构件，且产品材质致密，使其不易燃烧，耐火极限可达1.5h,防火性能优良。
●改变传统模式，融入创新设计理念，在基材设计中添加了普通混凝土材料混凝土和钢筋之外加入第三种韧性材料，可增加基材的强度和韧性，使预制构件具有不易破损的特点。 海南 隧道rpc加工