配制性能适宜的混凝土
混凝土设计基本思路为：根据设计要求和生产工艺确定混凝土施工及后期性能，再以混凝土性能为目标进行混凝土各组份配合比设计和试验，***确定适宜的混凝土施工配合比和注意事项。
我们通过摸索，试制了多块疏散平台板，分别对60-80㎜、80-100㎜ 、100-120㎜坍落度进行了试验，对比疏散平台板试验品的成品质量和施工情况，确定了适宜的坍落度为80-100㎜。
综合考虑到混凝土施工性能、硬化性能以及耐久性能，配合比确定采用掺和料+新型高效减水剂的设计方法。通过对比拌合物的和易性、施工性能和试件强度与外观，确定了适宜的水胶比为0.49，粉煤灰比较好掺量为15％和**合理砂率为41％。 永达工业废气活性炭 高吸附容量/使用寿命长,超长寿命！贵阳 电力rpc定制
模板面选择和浇筑成型方式
作为板类构件其生产方式可分为平模生产和立模生产，平模生产又分为水平正打和水**打。水平正打就是按着预制构件的正常使用状态生产，外露面就是使用面；这种方法优点是生产出的构件不用翻转、中间环节少、磕碰少，缺点是操作面为人工压光面，受操作工人的实际水平影响较大，质量不易保证；本批平台板由于正面设有防滑凸点，采用水平正打显然无法形成防滑凸点。水**打的方式与水平正打相反，是正面朝下、模板面就是预制构件的外露面生产方式，目前板类构件如盾构管片、铁路用短轨枕、各种装饰挂板以及工业化预制外墙板等等使用较多的就是水**打方式[2-4]；这种方式的比较大优点是能比较大限度的实现外露面光滑、气泡很少或没有和其瞻观效果；缺点是构件出池后要采用适当方法做180º翻转、再放平码放，该过程极易磕碰、安全隐患较大；另外，水**打占用的单体模板数量多、生产区域大、吊车运行距离长、交叉作业多。考虑到该工程的标准板多达8000余块，如果将100多套单体模板水平摆放在占地面积很大，而且单体混凝土方量较小，板厚*有80mm，浇筑时不易振捣，在炎热天气下极易脱水，因此这种方式也不可取。 贵阳 电力rpc定制工业污水处理专用活性炭,高碘值,颗粒均匀!
确定了组合式立模机组流水法生产组织方式
混凝土构件常用的生产工艺按照其组织方式和流水特点来分类，一般可以分为固定台座法、机组流水法以及流水传送法三种，每种类型的工艺方式都有其不同的运行特点、设备组成、成型方法、优缺点和适用对象等等[1]。经过对三种方式的研究和取舍，结合疏散平台板工程特点和我公司现场实际条件，我公司认为采用以振动台为工艺中心的“机组流水法”是本批混凝土疏散平台板预制的比较好工艺方式。
高精度单模多用组合式立模板的设计和制作
清水混凝土疏散平台板作为一种小型预制构件，在生产和技术上与其它构件没有本质的区别，但作为疏散平台的一个重要特点是其上表面有分布均匀、形状规则的圆台凸点。针对本批平台板预制特征、重点和难点，我们展开了一系列的方案对比。
砂石骨料质量问题主要表现在以下几方面：
（1）骨料含泥量大。目前，多地禁止开采河砂，即使有河砂供应，也是含泥量偏大质量较差。很多混凝土企业采用石子下脚料——石屑作为细骨料使用，有时石粉中含泥量惊人。
（2）骨料级配差。主要表现在石子厂将石子筛分成5～10mm、10～25mm以及20～31.5mm等粒级销售，混凝土企业单独使用造成级配差。此外，石子厂的小角料石屑，往往被当作所谓的“机制砂”销售给混凝土企业，石屑的级配大多“两头颗粒含量大，中间颗粒不足”，给配制混凝土带来困难。
（3）细骨料砂细度模数变化大。细骨料来源和材质不同，造成细度模数差异很大，混凝土公司细骨料供应商往往有多个，来料交叉进行，加剧了细骨料的细度模数波动。 贵州赶紧看过来!木质素磺酸钠,搅拌分散**!
混凝土生态护坡，是综合工程力学、土壤学、生态学和植物学等学科的基本知识对斜坡或边坡进行支护，形成由植物或工程和植物组成的综合护坡系统的护坡技术。开挖边坡形成以后，通过种植植物，利用植物与岩、土体的相互作用（根系锚固作用）对边坡表层进行防护、加固，使之既能满足对边坡表层稳定的要求，又能恢复被破坏的自然生态环境的护坡方式，是一种有效的护坡、固坡手段。
中力通新材生产的的平铺式阶梯式生态框预制混凝土生态护坡优点：
耐久性，采用钢筋混凝土结构，属于人造石，化学性质相对稳定；不会随着时间的推移而发生腐蚀或被磨耗的情况。
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1、载客运营地下区间内应设置纵向疏散平台。
《GB51298-2018 地铁设计防火规范》中强制性条文；
2、区间两端采用侧式站台车站的载客运营地上区间，应设置纵向疏散平台；区间两端采用岛式站台车站的地上载客运营区间，应在上、下行线路之间设置纵向疏散平台，并应符合下列规定：
A、对于上、下行线合一的载客运营地上区间，当列车车头、车尾节设置疏散门，且各节车厢相互贯通或车辆侧门设置乘客下到道床面的设施时，可不设置纵向疏散平台。
B、对于上、下行线分开的单向载客运营地上区间，当列车车头、车尾节设置疏散门，且各节车厢相互贯通时，可不设置纵向疏散平台。
《GB51298-2018 地铁设计防火规范》中一般性条文； 贵阳 电力rpc定制