锰500吨，锂360吨（以金属量计）。除以上企业外，一些新能源车企、动力电池生产企业也加紧在回收领域布局。北汽新能源：拥有废旧锂离子动力电池回收示范线，可实现日均100颗以上电芯的处理能力，利用再生法正极材料回收利用率达85%以上，锂元素以电芯为基准回收率达80%以上，极片的铜箔、铝箔的回收率均达99%以上，同时对电解液进行无害化处理。比克电池：将旧电池通过专业处理，用于储能、供电基站、路灯、电动工具及低速电动车等，或将原材料再次回收制造新电芯。此外，比克电池正在开展“废旧新能源汽车拆解及回收再利用”项目，已获得国家专项投资补助。该项目总投资2亿元，拟建设占地3万平方米，该项目已于2015年底开工建设，预计2017年建成并达到年综合处理2万辆报废汽车及3万吨动力电池的能力。比亚迪：目前电池回收的渠道主要是委托授权经销商来回收废旧动力电池，当有动力电池需要更换时，经销商会将电池从车体中取出，并运送到比亚迪工厂进行初步检测。将可以再利用的电池继续应用在家庭储能或基站备用电源等领域；将不能再使用的电池拆解回收。CATL：积极建设回收体系，除与宇通、上汽、北汽、吉利等车企合作外，也与湖南邦普合作，通过对动力电池分类、拆解。指定处置单位，上海画戟再生资源回收有限公司。嘉定区报废轮船回收信誉保证
正式公布《报废机动车回收管理办法》，新办法自2019年6月1日起施行。其中，新版办法明确，禁止任何单位或者个人利用报废机动车“五大总成”和其他零部件拼装机动车，禁止拼装的机动车交易。办法明确，国家对报废机动车回收企业实行资质认定制度。未经资质认定，任何单位或者个人不得从事报废机动车回收活动。5、报废汽车回收价值稳步增长从报废汽车回收价值来看，近年来我国报废汽车回收价值也成稳定增长的态势，根据中国物资再生协会统计，2018年我国报废机车回收重量达，回收价值达。6、中国汽车回收拆解行业目前仍采用放式经营方式在汽车市场爆发式增长的背景下，我国汽车回收拆解行业得到快速发展，但与发达国家相比，我国汽车回收拆解行业中较多企业仍采用粗放式经营方式，技术手段、拆解设备以及管理方式落后。并且，为追求利益，有部分没有取得资质的企业进行非法报废汽车拆解业务，行业发展较为混乱。7、中国报废汽车回收和拆解行业发展存在较多不利因素虽然，我国报废汽车回收和拆解行业近年来取得了较大的进展，但整体来说行业发展仍处于初级阶段，存在诸多不利因素：八、中国汽车回收拆解行业将朝机械化和互联网化方向发展，在全文分析的基础上。嘉定区报废轮船回收信誉保证报废指定公司，上海画戟再生资源回收有限公司。
杭州市印发了《关于推进再生资源回收的实施意见》，明确到2020年，全市规范化再生资源回收网点达到2000个，提升建设分拣中心48万平方米，年分拣能力达到200万吨，加快推广先进回收模式，培育一批年回收规模1万吨以上的再生资源回收企业。加大政策扶持，对于标准化回收网点连续补贴三年，对于企业建成的分拣中心，按不高于其投入的设施设备总投资额（不含土地款）的30%给予一次性补贴。强化督查考核，定期对各地回收体系建设进展及绩效情况进行督查通报，将其纳入市“治废”目标考核体系。4．广州市低值可回收物回收处理政策广州市2015年制定了《广州市购买低值可回收物回收处理服务管理试行办法》，并于2018年重新修订了《广州市购买低值可回收物回收处理服务管理办法》，明确通过采购方式向企业购买低价值可回收物的回收、处理服务，并签订购买服务合同，由区、街和企业以“联单”方式核算回收处理量，处理费由市级财政按垃圾处理综合单价结算拨付。（三）经验借鉴从以上地区再生资源回收行业发展及相关管理措施、政策实施情况，可以借鉴以下几个方面的经验：1．注重回收体系规划建设北京市、上海市、杭州市都十分重视再生资源回收体系的构建，通过健全回收网点。
一个平台:动力电池信息管理平台责任主体:动力电池生产企业、新能源汽车生产企业、维保网点、报废汽车回收拆解企业、梯级利用企业和再生利用企业局均为动力电池信息登记责任人。动力电池及新能源汽车生产企业:按照国家标准对动力电池进行编码，确保电池、型号与编码对应。新能源汽车销售企业:受新能源汽车生产企业委托在管理平台上建立整车、动力电池和车主的对应信息。维保网点:在存量新能源汽车维修保养时，在管理平台上补充登记整车、动力电池及。动力电池租赁企业:在管理平台上及时登记用于租赁的动力电池相关信息。报废汽车回收拆解、梯级利用及再生利用企业:通过管理平台核对动力电池信息，登记车辆注销信息及废旧动力电池回收、注销信息。商业模式:动力电池回收押金机制。在深圳市备案销售新能源汽车的企业(包括本地生产企业和已备案的外地生产企业在深圳的法人销售企业)，在销售新能源汽车时按照单位千瓦时专项计提一定额度的动力电池回收处理资金，对计提了该项资金的企业，按规定标准给予补贴资金，在完成回收处理后申请。2019年1月，深圳市印发《2018年新能源汽车推广应用财政支持政策》，提出在深圳市销售新能源汽车的企业。废旧物资正规回收公司，上海画戟再生资源回收有限公司。
4）在不同应用环境中，动力锂电池使用寿命一般在3-5年，本测算寿命取4年；（5）动力锂电池当年报废量为N-4年的80%加上N-3年的20%。基于以上前提假设，对动力锂电池资源化的市场规模做出如下预测：表8：动力锂电池资源化市场规模资料来源：九鼎投资注：镍、钴、锰采用纯金属价格，锂采用电池级碳酸锂价格根据上述测算，动力锂电池理论报废量由2018年的，年复合增长率超过70%，对应的回收价值由2018年的，年复合增长率超过90%。3C数码电池资源化市场规模数码电池主要集中在智能手机、平板电脑、笔记本电脑、相机和电动工具等。因此测算主要根据这几类数码产品的出货量，以及平均电池含量对数码电池的使用量进行测算。根据公开资料显示，目前数码电池主要使用钴酸锂电池，因此测算主要根据钴酸锂的分子式、比容量、实际能力密度等重要参数，对3C数码电池的回收进行测算。表9：3C数码电池资源化市场规模资料来源：九鼎投资注：3C数码电池回收率定为15%通过该测算，数码电池的资源化回收规模从2018年的，年复合增长率约7%。03主要参与者动力电池厂商积极布局在政策及市场的推动下，动力电池厂商作为生产者责任制的承担主体，纷纷涉足动力锂电池回收领域。废弃设备正规回收单位，上海画戟再生资源回收有限公司。嘉定区报废轮船回收信誉保证
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中国报告网提示：近年来，我国再生资源回收量与回收总值逐年提高。数据显示，2018年我国废钢铁、废有色金属、废塑料、废轮胎、废纸、废弃电器电子产品、报废机动车、废旧纺织品、废玻璃、废电池类别的再生资源回收总量为，同比增长。此外，2018年我国品种再生资源回收总值为，同比增长。废品回收又被称为再生资源利用，主要是指已经失去原有全部或部分使用价值，经过回收、加工处理，能够重新使用的各种废弃物。废品回收在资源再生领域的前端，起着非常重要的作用。具体包括废旧金属、报废电子产品、报废机电设备及其零部件、废造纸原料、废轻化工原料、废玻璃等。近年来，我国再生资源回收量与回收总值逐年提高。数据显示，2018年我国废钢铁、废有色金属、废塑料、废轮胎、废纸、废弃电器电子产品、报废机动车、废旧纺织品、废玻璃、废电池类别的再生资源回收总量为，同比增长。此外，2018年我国品种再生资源回收总值为，同比增长。2015-2018年我国再生资源回收总量情况数据来源：商务部2015-2018年我国再生资源回收产值情况数据来源：商务部进口方面，受到相关进口政策调整的影响，2018年我国五大类别的再生资源进口量均出现下滑，其中降幅比较大的是废塑料，进口。嘉定区报废轮船回收信誉保证
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