恒温热铆机摘要：钢铝异种金属连接技术是钢铝混合车身轻量化开发难点之一，特别是超钢板与铝合金薄板自冲铆连接技术。通过对接头剖面底厚量和自锁量的分析，研究自冲铆工艺参数对接头质量的影响。通过剪切和剥离拉伸实验研究自冲铆接头失效载荷和能量吸收，分析结构失效形式和应用条件。实验研究和生产现场调试，获得超钢板与铝合金薄板自冲铆可靠连接，实现料厚均为mm的BR1500HS与铝合金薄板自冲铆技术应用于量产车型。关键词：自冲铆钢铝混合车身底厚量自锁量1前言车身轻量化是各大汽车生产制造商实现节能环保的重要战略性措施之一，主要技术路线包括优化车身结构设计、轻质材料选用以及先进制造技术应用。铝合金是一种非常...

恒温热铆机钢铝异种材料的可靠连接是车身开发中难点之一。钢和铝在多个方面差异，常规车身连接工艺无法获得可靠的连接强度和疲劳强度。自冲铆（SPR）是钢铝异种材料的理想连接工艺之一。。而对于1500MPa级别的热成形钢，多采用局部加热退火处理后自冲铆连接，或使用实心铆钉冲穿上、下两层板材后，利用下模挤压铝板发生塑性变形形成铆接结构，但因以上2种工艺均处于研究阶段，短时间很难实现量产应用。本文结合国内某款新能源汽车在车身开发中遇到的自冲铆连接问题，通过料片连接实验及生产车间现场调试，研究连接工艺参数对超钢板和铝合金薄板自冲铆连接的影响。2实验材料与方法实验材料超钢材料牌号是BR1500HS...

热铆机在功能上有蛮多的优势，在高精度温度的控制上还可以很好的使机器公设多个温度控制器来完成单点温度的控制，精确控制的每一个加热垫的温度，都能在焊接的时候完成实际需要的0至600℃温度范围内完成自行的设定功能，使其精细数显示的温度器控制好温度，是温度控制在不超过±3度。在压头的结构水平上也可以完成可调试的，这样改变压头行程，是适用于不一样盖度的塑胶柱子热熔点接头，调试起来方便。为了确保生产品质的要求，在精确导向的使用上是选用四柱导向的辅助压接方式。精确的数显时间控制是控制压接时间或是完成超宽的时间的把控。这种把控的设备是可以分为手动跟自动的两种方式控制。自动的控制系统是通过可以编程控...

恒温热铆机铁路货车车体结构除了采用焊接工艺以外，部分结构之间也采用铆接工艺。一方面是因为一些铸造配件材质与车体材质不同，焊接性能不好；另一方面，是为了便于车体钢结构的检修，对一些易损伤的配件采用铆接；如冲击座、上心盘、从板座等。由于铆接结构具有焊接结构无法达到的抗拉伸、抗剪切的效果，因此，在车体部分结构上也采用铆接工艺，如：侧柱、绳拴等、扶手、脚蹬等恒温热铆机。2001年以前，我国铁路货车的铆接主要以热铆工艺为主，从2002年开始采用拉铆（冷铆）工艺。拉铆工艺与热铆工艺相比具有如下优点：◆对金属结构损伤小。由于热铆工艺在铆接时，会破坏金属结合面间的油漆涂装层，车辆经过一段时间运行后，会...

热铆焊接机结构：本设备采用抽板式结构，由电加热方法将加热板热量传递给上下塑料加热件的熔接面。使其表面熔融，然后将加热板迅速退出，上下两片加热件加热后熔融面熔合、固化、合为一体。整机为框架形式，由上模板、下模板、热模板三大块板组成，并配有热模、上下塑料冷模，动作方式为气动控制。主要适用于家用电器、车灯、汽车溶器等塑件焊接。可根据不同塑件大小设定加热功率和模具尺寸实现多种塑胶工件焊接，操作简单，使用方便。加热板由上下两块组成，用电热管对其加热。本机共设两只温度控制器分别控制上下模温度。焊接时可根据焊接时的实际需要在0～600℃范围内自行设定。本设备控制方式可分为手动和自动两种控制，手动...