根据型号项目研制目标，对预采用航空领域新材料、新工艺带来的无损检测技术难题，开展未来型号或改进型号的无损检测技术预先研究。在项目研制过程中，对机体部段级和全机级的地面试验和试验试飞过程的疲劳损伤和意外损伤实施无损检测和监测，获取损伤的动态扩展信息，建立项目全机损伤检测基本数据库，为确定飞机寿命和设计改进提供依据。此外，项目设计研发单位需负责牵头编制飞机的《无损检测手册》(Non-destructiveTestingManual,NTM)，明确飞机原位结构无损检测程序，检测程序中明确结构的损伤信息、检测器材、检测过程及损伤信号判读标准等内容，同时研制满足飞机工程设计结构安全要求的无损检测...

本实用新型涉及管道无损检测技术领域：，尤其涉及一种管道无损检测系统。背景技术：：石油天然气是能源基础产业，管道输送是其主要的输送方式。由于管道埋于地下，运营初期,因管材、施工质量等因素容易导致管线发生失效***；管道长期服役以后，又会因外部干扰、土壤等周围环境造成腐蚀，以及管材疲劳产生裂纹等缺点，导致管道失效***的发生。管道一旦发生失效***,会对经济、环境、安全造成巨大的损失，如何采取措施,使管道处于受控的状态,预防失效***的发生,无损检测技术应运而生。基于漏磁、超声、涡流等技术原理的管道检测设备,可在不影响管道日常安全生产的情况下，对管道进行在线检测,将管道上腐蚀、裂纹等缺点的...

将msata模块存储的数据拷出到计算机作进一步管道缺点分析。所述管道无损检测器具体为一种漏磁检测器，是利用漏磁(mfl)检测原理，检测管道内外壁腐蚀、裂纹、焊缝缺点、施工损伤以及管道特征、长度等，降低管道运营管理风险，减少运营生产***的发生。漏磁检测器主要由低频通讯系统、计算机、主探头、励磁单元、动力皮碗、支撑轮、万向节、辅助探头、里程轮共同组成。漏磁检测器是一个智能系统，可实时检测并记录金属管体上的异常缺点信息及管道附件，通过后期数据分析处理，可以确定缺点信息及相关管道附件的精确位置和尺寸大小。同时携带惯性测量单元(imu，本实施例中所述惯性测量单元即为**惯导设备，通过rs-42...

所述的漏磁通探头与所述的总磁通探头联接，该产品用于油井管或油井杆检测中。该产品体积较大，当扩展至处于其他闭塞环境空间的管道无损检测中时，仍然存在一定的限制；另该产品适合在大型工程管道现场检测，对于日常生活中家用煤气管道、水管等，或存在成本较高的技术问题，不利用于普遍推广应用。现有技术中综合安全、稳定、美观等多方面因素的考虑，管道多数被安装在较为隐蔽，或狭窄等闭塞的环境里，如楼宇的墙角、地下、水下、桥底等，而这些位置又进一步加剧了管道的腐蚀等缺点的产生，从而进一步加重了检测的技术难度，整个检测过程耗费巨大人力、物力，数据的完整性、有效性至关重要，如何高速、稳定的传输和保存数据是无损检测设...

其管理的复杂程度远高于普通工业产品。无损检测决非**是检查一下结构材料的缺点、损伤、裂纹、分层、脱粘等这些处于技术末端的现象，而是应研究引起飞机结构材料特性变化、疲劳的机理及其物理参数的变化特点；这些关键或**技术必须从飞机结构设计的**初概念阶段就开展工作。我国民机产业无损检测顶层策划方面的研究鲜有报道,项目全寿命阶段无损检测工作缺乏统筹；从而导致上下游执行机构经常各自为政，无损检测工作难以形成一个相互支持体系，已严重制约我国民机领域无损检测工作整体效能的发挥。本文从我国C919大型客机和ARJ21支线飞机两个项目的无损检测工作的实践出发，总结了欧美航空无损检测工作的经验，阐述民用航...