1.2 长度
1.2.1 钢轨的标准长度为9，9.5，10，10.5，11，11.5，12，12.5m。
1.2.2经供需双方协议并在合同中注明，可供应一定比例的长度为4m至8.9m的不定尺钢轨。但计算重量时按100mm进级。
1.2.3钢轨长度允许偏差为50mm。
1.3 外形
1.3.1钢轨的侧向弯曲度每米不得大于1.5mm，总弯曲度不得大于8mm。
1.3.2 钢轨的上、下方向总弯曲度不得大于6 mm。
1.3.3钢轨端部弯曲0.5m内不得大于1mm。
1.3.4 QU120起重机钢轨因受矫直设备能力限制，其弯曲度由供需双方协议。
1.3.5钢轨扭转不得大于钢轨全长的1/10000。
1.3.6 钢轨横截面与垂直轴线的不对称：轨底不得大于2mm，轨头不得大于0.6m m。
1.3.7轨底部不应凹下。轨底**较两边凸出不得大于0.5mm。
1.4 重量
钢轨按理论重量交货。
1.5 标记示例
用U71Mn钢制造的QU100起重机钢轨标记为：
起重机钢轨U71 Mn-QU100- YB/T 5055-93
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好了，那么，马车为什么要用这个一定的轮距离标准呢？因为如果那时候的马车用任何其他轮距的话，马车的轮子很快会在英国的老路上撞坏的。为什么？因为这些路上的辙迹的宽度为四点八五英尺。这些辙迹又是从何而来呢？答案是古罗马人定的，四点八五英尺正是罗马战车的宽度。如果任何人用不同的轮宽在这些路上行车的话，他的轮子的寿命都不会长。我们再问：罗马人为什么用四点八五英尺为战车的轮距宽度呢？原因很简单，这是两匹拉战车的马的屁股的宽度。故事到此应该完结了。但事实上还没有完。下次你在电视上看到美国太空飞船立在发射台上的雄姿时，你留意看，在它的燃料箱的两旁有两个火箭推进器，这些推进器是由设在犹他州的工厂所提供的。如果可能的话，这家工厂的工程师希望把这些推进器造得再胖一些，这样容量就会大一些，但是他们不可以，为什么？因为这些推进器造好后，要用火车从工厂运到发射点，路上要通过一些隧道，而这些隧道的宽度只比火车轨道的宽度宽了一点点，然而我们不要忘记火车轨道的宽度是由马的屁股的宽度所决定的。因此，我们可以断言：可能***世界上**先进的运输系统的设计，是两千年前便由两匹马的屁股宽度决定了。这就是路径依赖。福建的重轨打孔阿图什的重轨多少钱。
GB 2585—2007
5.3.2长度允许偏差
钢轨的长度允许偏差应符合表2规定。
表2长度允许偏差(环境温度20℃)
长度1./m 允许偏差/mm
钻孔轨 25 士6
焊接轨 ≤25 士10
>25 由供需双方协商
5.4 重量
钢轨按理论重量交货，计算数据见附录A。
6技术要求
6.1 制造方法
6.1.1 用以制造钢轨的连铸坏应采用氧气转炉、电炉冶炼的***钢。
6.1.2在轧制过程中应采用高压喷射方法去除氧化铁皮。
6.1.3连铸坯横断面与钢轨横断面的面积比不得小于9：1。
6.1.4 为保证钢轨不产生白点，应进行钢水真空脱气或钢坯、钢轨缓冷等处理。
6.1.5 焊接轨不进行轨端热处理；U74、U71Mn、U70Mn 钻孔轨不进行轨端热处理时，应在合同中注明。
8.3 复验与判定
8.3.1钢轨初验不合格时，不合格样轨应改判，并按以下规定进行复验与判定。
8.3.1.1化学成分复验
化学成分不合格时不允许复验。
8.3.1.2拉伸试验复验
当初验结果不合格时，同时应在同一炉另两支钢轨上各取一块复验样进行复验。其中一块复验样应取在与初验样同一铸流轧制的钢轨上，另一块复验样在其他铸流轧制的钢轨上取样。两块复验样的检验结果均符合本标准规定时，该炉钢轨应予验收。
如两块复验样的检验结果均不符合本标准规定时，则应取样再验。即同一铸流钢轨两次检验结果均不合格时，则该铸流钢轨不得验收。如果一次检验不合格时，则应对不合格钢轨所在铸流和其他流所轧制的钢轨上按照上述取样方法继续取样检验，直到合格为止。
8.3.1.3脱碳层、非金属夹杂物复验
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7.2化学成分试验
7.2.1根据需方要求，可进行成品化学分析。每批取一个试样，应在任一支钢轨上切取。试样应从钢轨的整个断面上制取或在图2的位置上钻取。当采用GB/T4336规定的光谱法分析时，其试验部位如图2所示。
7.2.2当取消钢轨缓冷时，每炉钢水都应进行氢含量测定。在使用新中间包时，***炉钢水中至少取两个样，剩余的每炉取一个样进行含量分析。成品轨含量检验应在轨头中心取样。连铸坯***炉在任一铸流第1支钢坯***部分轧制的钢轨上切取。在定氢仪上测定。
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