新能源物流车有些小毛病，例如：刹车性能差(没电)、电机异响、车厢薄等。然而像是配置不足和小毛病等问题不仅只只是新能源物流车存在的,这是整个物流车行业都存在的现象。其次就是辐射,多位司机表示,他们深受辐射困扰,甚至出现了白发和脱发现象。而旁边一位驾驶微面的司机也表示自己也受到了辐射的影响。但是在后续调查中并未有司机主动表示有受到辐射影响,电车资源从旁侧敲地询问过几位司机,多数表示不在意,其中一位司机表示“别说电动汽车了,只要是车都有辐射,别在充电的时候呆在车上就好。”6成司机表示不再考虑新能源物流车。理想很美好,现实却是很骨感。尽管新能源物流车油电差的优惠在台面上摆着,但对于实际使用的司机来说,油电的差额并不能完全抵消掉选择新能源物流车带来的众多问题。从销售数量上来说，城市物流的高级轻卡肯定不及县域物流和农村物流的经济型轻卡。轻型物流车面包车
新能源物流车在续航亟待提升方面，实际上,多数司机表示不需要和纯电动乘用车比肩,300km以上的真实续航还是必须的,这才能够满足司机日常的使用要求,而不用来回奔波于充电站点。相当一部分的司机是行驶在固定路线,驾驶的一般是由公司提供的车辆,对于他们来说,续航并不算是很重要的一项,但是他们同样表示希望车辆的续航多一些。充电过于耗时，充电慢也是司机口中经常提到的,在司机实际体验中,并不如现在厂家宣传的充电30分钟或者40分钟即可从30%电量到80%电量,加上低于30%和从80%的时间,实际上充满一次电要花费近2个小时。而根据司机们透露的工作时长来看,如果将充电时间也算在内,平均的工作时长要超过10个小时,充电时间一般是傍晚至夜晚时间。对于司机而言,充电的这两个小时并不能够让他们休息彻底，往往需要关注充电情况，特别是部分车辆时间内需要多次补电，这属于无用的时间，也是为诟病的一点。轻型物流车面包车对物流行业来说，装的多、跑得快、周转效率高是硬道理。
在2010年11月16日，东风凯普特新能源物流车在北京召开新闻媒体发布会，宣布东风自主高级轻卡品牌凯普特2011年1月11日全国上市，目标是占据中国高级轻卡25%的市场份额。东风凯普特N300是以终端用户需求为导向设计，拥有新技术的高级轻卡，改变了传统轻卡设计和用途的理念，而是把对人的关怀和用途的普遍性放在了重要的位置，除了在性能和功能上有很高的要求外，在外观和驾驶空间等方面都体现了设计带来的愉悦和舒适感，并将当今汽车流行的元素恰到好处地应用在其中。
交通部推广新能源物流车较燃油车具备多重优势交通运输部近日印发《关于进一步做好总质量4500千克及以下普通货运车辆“放管服有关工作的通知》指出，要加快推动城市建成区新增物流配送轻型车辆使用新能源汽车，并结合当地实际，对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利。点评：对物流企业来说，电动物流车相对燃油物流车不仅具备***的运营成本优势，还可享受在进城、路权、优先上牌和免购置税等方面的一系列政策。企业布局新能源物流车，可避免此前传统物流车市区内被限制进入的尴尬局面，***提升物流效率，实现智慧物流。高工产研锂电研究所预计，在物流行业快速发展的背景下，电动物流车潜在的空间有望达到300万辆。新能源物流车的推广不应该**依靠运营商的力量，**应该起主导作用。
大客户驻点
大客户对于物流企业的要求是比较高的，目前的大客户基本上都同时使用3-5家物流企业，分别选取各家物流企业优势的线路来使用，引用德邦物流总裁崔维星的一句话：“将网点开到客户的楼下”，大客户驻点是要将网点开到客户的办公室，开到客户的仓库，开到客户的工厂里。
需要注意的是，大客户实现驻点之后，原有的大客户归属网点可能受影响比较大，对于这些网点的人员、场地面积都可能需要进行实际调整。综上所述，大客户驻点对于物流大客户和物流企业本身都是利大于弊，对于需要驻点的大客户筛选，按照公式：客户发货金额(历史半年平均值)* 毛利率 > 驻点成本(人员+设备等)，并且客户再次开发潜力要求比较大；为了提高驻点人员维护客户，进一步开发客户的积极性，需要制定一套相对应的考核机制，将驻点人员和大客户发货情况进行绑定;公司总部层面，也应该有对应的组织，协调解决大客户的个性化需求。 EV30采用上汽大通业内的C2B大规模智能定制模式，拥有用户深度定制契合自己需要的产品和服务的独特优势。轻型物流车面包车
轻卡产量比较高的车型是东风电动 凯普特K6E EV350，皮卡产量比较高的是帅铃i3。轻型物流车面包车
厦门别称鹭岛，是我国四大经济特区之一，这个陆地面积不足1700平方公里的城市，不仅交出福建**的GDP好成绩，同时也是福建新能源物流车保有量**，几乎占据了全省80%以上的市场份额。厦门的新能源物流车推广成绩，在全国也排得上号。据行业数据，厦门新能源物流车实际保有量和上路使用率居全国前列名，根据交通部公布的一批绿色货运城市考核成绩，厦门得分0.78，在22个示范城市中排名第四。一批绿色货运示范城市考核排名，同样，厦门也是目前为数不多的完全市场化城市之一，虽然有厦门金龙和厦门金旅等本土企业，但是对其他省市的品牌广开门庭。据当地经销商透露，“厦门市场完全靠自由竞争，没有任何地方保护色。
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