一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器。汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为**制动器。制动器是利用摩擦力矩降低机器运动部件的转速或使其停止回转的装置。湖北汽车制动器电话
鼓式制动器工作原理：当施加制动力时，制动踏板作用力经真空助力器助力后传递到制动主缸。制动主缸将液压油压送入制动管和制动软管，在液压压力的作用下，制动轮缸活塞推动制动蹄外张，使之与制动鼓接触，制动蹄与制动鼓之间的摩擦力迫使制动鼓的转速下降，从而降低车速，使车辆停止行驶。当解除制动力时，液压系统的液压压力下降，在回位弹簧的作用下，制动轮缸活塞回位，制动蹄与制动鼓分离，两者间的摩擦力消失。盘式制动的盘分为实心制动盘和内通风式制动盘。实心制动盘用于需要较小制动力的小型汽车。而内通风式制动盘用于较大车辆。制动盘转动时，内部的气道产生一种风扇效果，与实心制动盘相比，冷却更快。湖北汽车制动器电话盘式制动器的实心制动盘用于需要较小制动力的小型汽车。
内涨式制动器组成：两个制动蹄分别通过两个销轴与机架铰接，制动蹄表面装有摩擦片，制动轮与需制动的轴固连。工作原理：制动时有泵产生推力克服弹簧力使制动蹄压紧制动轮，从而使制动轮（或轴）制动。应用场合：这种制动器结构紧凑应用于各种车辆以及结构尺寸受到限制的机械中。外抱块式制动器（蹄鼓制动器）工作过程：在弹簧的作用下，制动臂及制动蹄抱住制动鼓，制动鼓处于制动状态。当松闸器通入电流时，在电磁力的作用下，通过推杆松开制动鼓两边的制动蹄。松闸器也可以用人力、液压、气压控制。分类：常闭式制动器和常开式制动器两种；特点：制动和开启迅速，尺寸小，质量轻。应用场合：制动力矩小和不需要频繁启动的场合。
电磁制动器是制动器中常见的一种类型，也是使用较广的一种制动器，使用领域包括核电、风电、汽车、冶炼、电梯、起重和传动运输等等。按照间隙的控制方式可分为：空心螺钉结构和衬套结构。空心螺钉结构的制动器，间隙可根据需要进行调整，其优点是在使用过程中摩擦片磨损后可以多次进行调整，制动器的使用寿命增加，常用于减速制动。衬套结构的制动器，在装配好后间隙不可人为调整，其优点是安装方便，用于保持制动。 按照有无释放手柄的方式可分为：带释放手柄结构和不带释放手柄结构。制动器带释放手柄，其作用是当设备出现故障或是断电的情况下，可以通过释放手柄将制动器释放，以方便对设备进行检修或是让设备移动到安全的位置。 按照扭矩的可调性可分为：扭矩可调制动器和不可调制动器，扭矩可调制动器主要用于对扭矩精度要求较高场合。空间受限制处可采用内蹄式﹑带式或盘式制动器。
制动器在作业前，应检查个活动接点连杆及销轴的灵活性，螺栓是否有松动或者脱落的现象，制动片的磨损是否达到报废标准，开启闸瓦时两瓦块的制动轮表面的距离是否相等，制动轮与传动是否有松动现象发生，轴与孔的过盈量是否足够，紧固螺栓是否有松动现象，制动轮的表面是否有油污，制动轮的表面有无明显的划痕及脱落现象。铰链处有无卡滞及磨损情况，液压系统是否正常。在作业前对制动器进行试车：1.试大小车及制动器：大小车制动器启动时要先点动，然后逐级加速，当控制器达到一档时拉回零位试大小车制动器的松紧和制动距离。2.试主卷及制动器：先点动一下控制器，控制器打下降逐档加速到一档时把制动器拉回零位，试主卷制动器是否灵活。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。湖北汽车制动器电话
制动器的摩擦指数非常高，特别是在高温下，仍可以保持较大的摩擦指数。湖北汽车制动器电话
制动器是动作频繁的电梯**件之一，它能使电梯的电动机在没有电源供应的情况下停止转动，并使轿厢有效地制停，电梯能否安全运行与制动器的工作状况密切相关。大量事故案例表明，电梯人身伤亡事故发生的主要原因之一就是制动器发生故障或者自身存在设计缺陷，从而导致电梯出现冲顶、蹾底、溜车，甚至发生剪切等现象。因此，加强电梯制动器的安全检验尤为重要。电梯制动器机械部分常见的问题如下。（1）冲程指示器与可动指示器相碰，一些厂家的设计者对冲程指示器安装考虑欠周到。（2）长期使用造成制动闸瓦脱落，粘接开胶（有些制动器是粘接不是铆接）。 （3）密封橡胶老化破裂，掉进异物造成制动器卡阻。（4）电磁铁芯生锈，造成制动器卡阻。（5）电梯铁芯导向机构设计不合理，铜棒与铁芯连接处发生多处断裂，造成制动器卡阻。（6）电梯维修保养人员对制动器检查、维护保养方法不当。湖北汽车制动器电话