汽车配件模具基于面罩流线型设计、美观要求和透光性特点，利用实体造型( PartDesign) ，对主模型绘制草图，然后创建主模型，增加特征，创建其它特征，插入新特征或Body以完成复杂车灯面罩的三维模具设计。车工业的发展对汽车照明提出的要求越来越高，而车灯模具，算是比较有难度的部分之一了，汽车照明现在不知要安全，还要满足其他方面的要求，比如外形要与汽车融为一体，美观实用等。好的汽车车灯模具结构设计是一副合格模具制造的前提之一，技术部有10位专业的模具结构设计师和产品造型师，都有5年以上的工作经历，可以对模具结构和产品结构进行全方面分析（包括：模流分析，模具脱模斜度，产品表面的缩影，浇注系统的设计，排气系统的设计，冷却系统的设计等）这些模具主要也是容易出的问题都会模具结构设计时进行反复验证。汽车配件模具的三维设计是数字化模具技术的重要内容，是实现模具设计、制造和检验一体化的基础。定购汽车配件模具生产厂
目前，外国中型压铸模的开发周期为1－2个月，汽车配件模具开发周期为6-7个月，而我国则为外国水平的2-3倍。因此，国内一些较有的汽车配件模具厂虽有开发新模具的，却常因跟不上汽车产品新换代的步伐而失去市场竞争力。我国汽车配件模具行业的企业结构不合理，软件开发、管理及人员素质和外国水平相比差距较大。标准化程度低。汽车配件模具已进入标准化阶段。外国的汽车配件模具基本是由好的模具制造商提供，模具商品化率在70％以上，还有许多模具标准件的企业，汽车模具标准件多达几百种。而我国主要模具生产能力集中在各主机厂的模具分厂或车间内，模具商品化率偏低。"九五"期间虽然进行了企业结构调整，模具自产自配比例仍高达70％左右。在汽车模具标准件方面，我国也只有两家有批量的企业。定购汽车配件模具生产厂汽车配件模具的倒装保险杠模具的利益因为采用卸料装配，使冲制出的工件平整，概况质量好。
随着我国模具产品质量提升，国内汽车配件模具行业已成为世界的焦点，市场也已转移到过来。在未来的行业发展中，技术创新、提升是必要，是行业高速发展和市场需求中重要的条件。我国汽车配件模具业虽起步晚，前期以低端产品为主要，随着逐渐转型，新机遇已摆在了眼前。国内市场对中高级汽车件模具的需求量很大，特别是家电、汽车、塑料制品行业对模具需求较大。汽车配件模具市场总的趋势平稳向上，但要求国产模具必须在质量、交货期等方面满足用户的需求。
汽车配件模具是先把塑料加入到注射机的加热料筒内，塑料受热熔融，在注射机螺杆或柱塞的推动下，经喷嘴和模具浇注系统进入模具型腔，由于物理及化学作用而硬化定型成为注塑制品。注射成型由具有注射、保压（冷却）和塑件脱模过程所构成循环周期，因而注射成型具有周期性的特点。热塑性塑料注射成型的成型周期短、生产效率高，熔料对模 具的磨损小，能大批量地成型形状复杂、表面图案与标记清晰、尺寸精度高的塑件；但是对于壁厚变化大的塑件，难以避免成型缺陷。塑件各向异性也是质量问题之一，应采用一切可能措施，尽量减小。汽车配件模具数控加工的在线测量是通过统计、分析、总结经验来调整数控加工参数，是近几年的新做法。
汽车配件模具从生产员工从手工制作转变到大量的数控编程上来了，现场的简单人工粘接和修整工作，由临时工所充当。实型的数控化生产直接提高了铸件的精度，为后序的精细加工带来极大的优势。汽车配件模具设计是决定模具先天质量的比较关键环节，冲压工艺设计、结构设计的好坏直接决定模具质量和冲压零件质量的好坏。设计者不但要考虑满足客户要求，还还应考虑模具的加工性、可靠性、可维护性以及模具使用的方便性、安全性和寿命。汽车配件模具加工过程也是确保模具质量的重要一环，模具制造过程中的加工方法和加工精度会影响到模具的使用寿命。汽车配件模具制造周期过长是因为模具短期无法达到质量要求，通过延长调试周期，以达到提升模具质量的目的。定购汽车配件模具生产厂
汽车配件模具市场总的趋势平稳向上，但要求国产模具必须在质量、交货期等方面满足用户的需求。定购汽车配件模具生产厂
目前，汽车配件模具在卡车、轻型车、微型客货车等模具方面基本上可以自给，并能生产部分轿车件模具。但是，轿车的大部分模具仍需进口，主要是汽车配件模具和内饰件模具，年进口金额1亿美元以上。在汽车配件模具制造过程中，大部分采用大型加工中心等关键设备，基本上与国外先进加工工艺接轨，几个较大的汽车模具企业，原则上均能制作汽车模具的整套工装，如一汽模具近期投入技改后加工中心已多达36台。我国汽车配件模具行业与外国高水平相比，存在着明显差距。主要表现在以下几点：一是制造精度差。以密封件为例，许多人都反映，我国国产汽车密封性能不好。定购汽车配件模具生产厂