无粘结预应力混凝土：其主要张拉程序为预应力钢筋沿全长外表涂刷沥青等润滑防腐材料→包上塑料纸或套管(预应力钢筋与混凝土不建立粘结力)→浇混凝土养护→张拉钢筋→锚固.施工时跟普通混凝土一样,将钢筋放入设计位置可以直接浇混凝土,不必预留孔洞,穿筋,灌浆,简化施工程序,由于无粘结预应力混凝土有效预压应力增大,降低造价,适用于跨度大的曲线配筋的梁体。锚垫板应有足够的刚度和强度，长度应保证钢绞线在锚具底口处的较大折角不大于4°，端面的平面度不应大于0.5mm，端面应设有锚具对中凹口。预应力砼技术在我国各种工程结构领域中均得到普遍应用。杭州可回收锚索锚具品牌
锚具和连接器安装时应与孔道对中。锚垫板上设置对中止口时，则应防止锚具偏出止口以外，形成不平整支撑状态。夹片式锚具安装时，各根预应力钢材应平顺，不得扭绞交又；夹片应打紧，并外露一致。使用钢丝柬做头锚具前，首先应确认该批预应力钢丝的可做性，钢丝敏头尺寸不应小于规定值，头形应圆整端正。钢丝做头的圆弧形周边出现纵向微小裂纹时，其裂纹长度不得延伸至钢丝母材，不得出现斜裂纹或水平裂纹。钢绞线挤压锚具挤压时，在挤压元件外表面或挤压模内腔应涂润滑油，压力表读数应符合操作说明书的规定。挤压后的钢绞线外端应露出挤压头2~5mm。杭州可回收锚索锚具品牌利用镦头器对钢丝两端进行镦头，通过张拉锚达到施加预应力的目的。
注意事项：预应力筋的切割，宜采用砂轮锯，不得采用电弧切割;钢绞线编束时，应逐根理顺，捆扎成束，不得紊乱。钢绞线固定端的挤压型锚具或压花型锚具，应事先与承压板和螺旋筋进行组装;施加预应力用的机具设备及仪表，应定期维护和标定;预应力筋张拉前，应提供混凝土强度试压报告。当混凝土的抗压强度满足设计要求，且不低于设计强度等级的75%后，方可施加预应力;预应力筋张拉前，应清理承压板面，并检查承压板后面的混凝土质量。杭州富阳莱迪建材有限公司。
预应力锚具的一些使用要求：预应力锚具是指预应力混凝土中所用的长久性锚固装置，是在后张法结构或构件中，为保持预应力筋的拉力并将其传递到混凝土内部的锚固工具。我们现在就来说一下预应力锚具的一些使用要求。预应力锚具对于水泥浆也有一定的要求，要求水泥浆具有足够的强度和粘合力，并且，还需要它的流动性、干缩性和泌水性也比较大，严格控制水灰比和泌水率，并且成束的预应力筋以及空隙需要较大的孔道，在水泥浆中还需要加入细砂或者其他的塑化剂来起到塑化的作用，并且加入的分量一定要湿度，不可过多或过少。预应力锚具在进行灌浆之前，需要用压力水来冲刷孔道，只有孔道冲刷干净后才可以进行作业，然后就需要湿润孔壁，水泥浆还需要过筛，在灌浆的时候应该不断地搅拌，以免沉淀吸水，灌浆搅拌的时候一定要联系不能中断，这样才能使生产的过程非常正确，达到利益较大化。竖向孔道的灌浆压力应根据灌浆高度确定。
1957年，公路部门在北京周口店建造一座预应力混凝土公路试验桥，为单跨20米简支T梁桥。1959年在兰州建成七里河黄河桥，为7孔主跨37.5米悬臂梁桥。后又建成新城黄河桥，桥型为5孔33米T型简支梁和孔66米系杆拱桥，奠定了我国建造预应力混凝土桥的基础。随着我国交通运输的蓬勃发展，四十多年来，公路上建造了大量预应力混凝土桥，尤以大跨径桥梁居多数。如我国已建成主跨400以上斜拉桥七座，连续钢构桥继黄石大桥250米主跨后，虎门大桥达270米，主跨为世界之冠，这些桥型和其它桥型无论在跨度还是在施工方法上都已接近发达国家的先进水平。城市立交桥中的预应力砼技术主要是七十年代开始起步的，目前*北京修建的立交桥就已达200座，其中较早的立交桥是1974年建成的复兴门桥，采用先简支后连续方法施工；层次较多较高的是天宁寺立交桥；规模较大的是首都机场高速路上的四元桥。锚具适用于构件端部设计应力大或端部空间受到限制的情况。杭州可回收锚索锚具品牌
锚具、夹具、连接器及锚下支承系统等。杭州可回收锚索锚具品牌
锚具的多应用领域和锚具多种分类：锚具在建筑中是绝不可缺少的,锚具多的应用领域包括：公路桥梁、铁路桥梁、城市立交、城市轻轨、高层建筑、水利水电大坝、港口码头、岩体护坡锚固、基础加固、隧道矿顶锚顶、预应力网架、地铁、大型楼堂馆所、仓库厂房、塔式建筑、重物提升、滑膜间歇推进、桥隧顶推、大型容器及船舶、轨枕、更换桥梁支座、桥梁及建筑物加固、钢筋工程、防磁及防腐工程（纤维锚具）、碳纤维加固、先张梁场施工、体外预应力工程、斜拉索、悬索等。锚具的类型也因为不同的领域分为：多孔锚具、锚索锚具、张拉端锚具、安标证锚具、桥梁张拉锚具、钢绞线锚具、煤矿支护锚具、矿用锚具、桥梁用锚具等。杭州可回收锚索锚具品牌