定损机构描述的*是“做漆”，而维修机构描述为“修复”。“查博士”甚至将其描述为“钣金”，极易引发“左侧A柱被切割、被拼接”等夸大式的不当联想。从定损机构调取的定损照片显示，左侧A柱实际上**是掉漆。就“左前纵梁”、“右前纵梁”，定损机构描述为“整形修复”，而维修机构描述为“修理”、“恢复变形”，“查博士”甚至将其描述为“钣金”、“恢复变形轮廓”，左右前纵梁的损伤程度被描述得愈发失真。“整形修复”有轻有重，轻则无须修理，或因未损伤左右前纵梁之根本而*需修复其附件即可。从定损机构调取的定损照片显示，左右前纵梁未见损伤，更无“变形”；对案涉车辆维修前后的照片进行对比观察，未见左右前纵梁有过维修，“钣金”更是无从谈起。照片显示，*防撞梁和（发生碰撞时用于吸能的）伸缩梁进行了修复。通过文字来表达某一事物本身就有其局限性。而“描述”这一手法更是无从保证信息输出的精细性。因此，原告*以“第三方软件‘查博士’的查阅记录”或者从维修机构调取的相关资料等所作的“描述”意图证明案涉车辆属于事故车无充分的事实依据。案涉车辆是否属于事故车，应由具备相应资质的专门检测机构出具检测报告予以证明。尾灯的心就是否一致，灯位的缝隙等等。国五国六事故车买卖大众宝来
奋军拍卖带你识别二手车（事故车）
事故分辨编辑 事故车轻度追尾轻度追尾是车辆过程中经常发生的事故之一，检查是否追过尾得从车身打开发动机盖，检查发动机盖的边缘胶条是否平整，触摸感觉是否偏软，如发现胶条不平整或者触摸感偏软，则应该是修复过发动机盖。 事故车重度追尾车身的主梁和元宝架是判定是否发生重度追尾事故的主要来源地，如果发现主梁上有焊接口则肯定该车发生过重度撞击。在减震器上的两个旋状小箱子上也必须是原厂胶，如果非原厂胶，也是发生过追尾事故，判定方法同上。此外，水箱框架上的铆钉全都应该是由机器敲打进去，材料为铁，如发现换为铝制铆钉，也可判定为发生过事故。 事故车翻车要想知道是否翻过车很简单，如果一辆车翻车之后，维修人员再修复完毕之后肯定要为其做喷漆处理，敲击车顶部，正常情况会是特别脆的声音，如果声音发闷则是因为做过漆，那基本上就是翻过车。 国五国六事故车买卖大众宝来保险公司去查保险，如果你这台车出过事故。哪怕是换了车主，车架号不变，都可以查到你再来车是不是事故车。
事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆。“事故车”，一般是指存在结构性损伤的车辆。同时，泡水车、火烧车等也都属于“特殊事故车”这一类。事故车识别方法有：外观鉴别、车灯鉴别、查保险、看内饰。
特点：机械性能经济价值下降。
原因：非自然损耗造成的车辆伤损。
含义：存在结构性损伤的车辆。
有以下情景如符任何一条，即属事故车：1、经过撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆。2、车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆。3、纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆。4、减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆。5、ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆。6、因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆。7、其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆。8、车身经水浸泡超过车身二分之一，或积水进入驾驶舱的车辆。9、车身经火焚烧超过0.5平方米，经修复仍存在安全隐患的车辆。
2.应结合某一或某些缺陷的实际修复情况、所产生的实际修复费用等客观方面，着重比对其损伤程度与《二手车鉴定评估技术规范》对车辆缺陷描述之间的相当性回到（2017）鲁01民终5976号案。山东交院旧机动车鉴定评估有限责任公司在对法院的答复中还提到，“……关于本案涉及的车辆是否属于事故车的问题。1、一般情况下，进入二手车交易市场的车辆，在收购定价、销售定价前应该由专业技术人员(专业评估机构、鉴定评估师、有经验的营销人员均可)进行技术状况鉴定。并将事故损伤、事故修复痕迹以及事故对车辆技术性能的影响等作为技术状况鉴定的重点，其事故损伤修复情况以及对车辆性能的影响应予以记录描述，是否为事故车应予判定。上述描述和判定可参照《二手车鉴定评估技术规范》中的有关标准和方法。2、根据《调查取证函》附件，我公司指派技术人员向有关维修企业和该车出险时承保的保险公司调查取证，认定该涉案车辆曾因多起事故造成多处损伤，均已更换配件和整形修复。在所有受损部位中，对车体结构影响比较大的是右‘C’柱整形。经过对事故情况和修复情况核实、比对、分析后认为：右‘C’柱整形为，工时收费单价为100元，收费金额为140元；车项喷漆为7工时。事故车交易也要提高警惕注意防骗。
不少车主可能由于预算的问题，会选择一辆二手车代步，在买二手车的时候相信大家都听到过这样的忠告——不要买事故车。有些人就不懂了，不是都修好了吗？为什么不能买呢？首先我们先来看看什么是事故车，一些小修小补、修车灯、修保险杠基本上都不能算是事故车，我们常说的事故车指的是出过重大车祸的车辆。比如翻车了，前后被严重撞击了，甚至发动机报废大修了还有水泡车等，我们都称之为事故车。这些车由于事故严重，经过大修基本上都会存在很多问题，比如发动机大修之后很有可能出现油耗异常、性能不稳定等情况，这些都是会影响下一任车主使用或者影响安全的，所以综合考虑来说不要买事故车。而且事故车由于受损严重，理论上来说折扣是非常大的。但是很多二手车商出于自身利益考虑，不会告诉你这个是事故车，不然谁还愿意买啊，所以***商们往往会隐瞒事故车的身份，将事故车当做普通的二手车卖给你，从价格上来说他们能赚更多，但是对于消费者来说自己的利益受到了侵害。当然，如果他们提前告诉你是事故车，价格也相当便宜，而你觉得无所谓，想买自然是可以买的，但是如果出了什么问题相信二手车商也不会给你质保，只有自己承担，这就是买事故车的风险。二手车买卖怎么看是不是事故车，进来看看教你几点。国五国六事故车买卖大众宝来
几十万买了事故车！当初没看这5点。国五国六事故车买卖大众宝来
我们*发现“2013年3月22日的维修历史”项下的相应描述落入上述两表（表2、表3）对事故车的描述范围中。该次维修的“项目描述”为“钣金修理：修理右前纵梁，使其恢复变形CONTOURS;钣金修理：修理左前纵梁，使其恢复变形CONTOURS;钣金修理：修复左侧A柱”。钣金是指针对金属薄板（通常在6mm以下）一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等。其***的特征就是同一零件厚度一致。据《现代汉语词典（第5版）》，钣金是对钢板、铝板、铜板等金属板材进行加工。CONTOURS即轮廓、外形。我们调取了定损机构（保险公司）和维修机构（4S店）的定损和维修情况的相应证据。定损机构、维修机构、“查博士”对“左侧A柱”、“左前纵梁”、“右前纵梁”的修理描述对比如下。定损机构维修机构“查博士”左侧A柱左前A柱做漆修复左侧A柱钣金修理：修复左侧A柱左前纵梁左右纵梁整形修复修理左前纵梁，使其恢复变形钣金修理：修理左前纵梁，使其恢复变形CONTOURS右前纵梁修理右前纵梁，使其恢复变形钣金修理：修理右前纵梁，使其恢复变形CONTOURS由此可见，三家对左侧A柱”、“左前纵梁”、“右前纵梁”的修理描述不尽一致甚至是大有出入。就“左侧A柱”。国五国六事故车买卖大众宝来
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