铝合金钝化液，能使铝材表面及时形成一层保护性能较强的均匀的钝化膜，可适用于铝合金及铝压铸件的防腐蚀处理，在表面形成一层透明、淡彩的涂层；也可以用于喷涂、粉末喷涂及上胶处理的前处理；本品不含六价铬、环保、安全无毒、操作、废水处理简单，使用单位成本低。适用铝材的非六价铬钝化。可做为阳极氧化后的后处理。以三价铬为基础的浓缩液体，防蚀性能优于六价铬钝化工艺。超长的抗盐雾防锈性能（根据ASTMB-117及DINENSIO9227中性盐雾测试标准，300H以上开始初生白锈，但因其材料特性不同，防蚀效果则或有差异）。在浸泡、喷淋、手工擦试工艺中均易于操作在工件表面形成一层透明、淡彩的涂层。环保、安全无毒、操作、废水处理简单。适应于铝、铝合金及铝压铸件的钝化防锈处理，也可用于喷涂、喷粉及上胶处理的前处理。用于移动通讯，航空航天、汽车零配件、电气和电子设备、波导设备、航海工业、建筑工业、其它精密仪器等产品的钝化防锈处理。铝及铝合金钝化处理工艺一般为：除油脱脂清洗→清水洗→铝化学抛光去氧化皮→清水洗等。东莞常见汽车配件铝钝化
其他金属的钼酸盐和钨酸盐钝化的处理方法。钼酸盐钝化。钼与铬同属一族,钼酸盐已普遍用作钢铁及有色金属的缓蚀剂和钝化剂。钼酸盐钝化处理的方法主要有阳极极化处理和化学浸泡处理等。有研究表明，钼酸盐钝化的效果不如铬酸盐钝化,但可以明显提高锌、锡等金属的耐蚀性。钨酸盐钝化。钨与Cr、Mo同族,钨酸盐在作为金属缓蚀剂方面与钼酸盐有相似性,因而对钨酸盐钝化也有研究。研究了部分金属在钨酸盐中阴阳极极化特征,24h盐雾试验表明在锌表面生成的钝化膜中,钨酸盐钝化膜的耐蚀性要逊于铬酸盐钝化膜。有实验结果表面，钨酸盐钝化膜抗盐雾性能和抗湿热循环试验性能差于钼酸盐和铬酸盐的钝化膜。东莞常见汽车配件铝钝化铝合金钝化，采用什么样的活化剂比较好？
表面处理无铬钝化，其钝化液中不含铬及铬的任何价位离子，在源头上控制了铬离子的存在，使生产企业做到了使用新产品满足清洁生产达到保护环境的目的，同时，钝化后的产品不含任何铬离子，也保证了终产品符合环保要求，不会存在对人体有害的铬。有些人认为三价铬也是无铬钝化，这是非常错误的观念，因为三价铬也能终转化为六价铬，因此，真正的无铬钝化是不含任何铬离子的。当前已经研究的无铬钝化工艺有：无机物钝化（包括无机盐/氧化物）、有机物钝化、氧化物钝化（硅酸盐磷化等）和有机金属化合物钝化等。无铬钝化无疑是环保型钝化发展的方向，需要继续努力，不断克服困难，使其能够真正替代铬成为绿色钝化。当前国内外已经投入使用的无铬钝化产品种类繁多，各具特点。
铝合金钝化，采用什么样的钝化剂比较合适？目前，铝合金钝化剂，在行业中有三类，第1类是六价铬钝化剂，第二类是三价格钝化剂，第三类是无铬钝化剂。六价铬钝化剂是一种毒性很大的钝化剂，对人、环境的伤害很大，已逐步被行业所淘汰，三价铬钝化剂是目前性能较为稳定、效果较好，毒性很小的钝化剂。至于无铬钝化剂，目前是国家环保大势所趋，行业中的无铬钝化剂普遍存在问题是耐腐蚀性无法与三价铬钝化剂比。选用哪种钝化剂，必须根据产品的耐腐蚀要求和环保要求来决定。现在很多的铝合金压铸企业都将业务扩展到了国际市场。
铝合金皮膜：金属的钝化也可能是自发的过程(如在金属的表面生成一层难溶解的化合物，即氧化物膜)。在工业上是用钝化液对金属进行钝化处理，形成一层保护膜。在环保的前提下，我们现在逐步开始使用三价铬钝化液。三价铬是指铬在＋3状态下的化合状态,其危害性次于六价铬，在目前的产品运用中，属于环保系列。三价铬含量对镀铬层的质量至关重要，测定和控制三价铬的含量，不但能了解镀液的性能、溶液的导电性、阳极的状况等情况，还能保证镀铬的正常进行。铝合金钝化，活化工序有利于转化膜的生成，活化剂的选用必须根据钝化剂和材料来选择。东莞常见汽车配件铝钝化
钝化现象是金属相和溶液相所引起的，还是由界面现象所引起的？东莞常见汽车配件铝钝化
铝合金钝化是铝合金表面处理常用方法。主要是铝合金直接反应，生成钝化膜，来提高耐蚀能力和结合力。在某些程度上来说，铝合金的钝化和阳极氧化类似，钝化的成本相对较低，处理量大，但不如阳极氧化耐腐蚀性好，外观也没有其均匀，但钝化处理应用十分普遍。铝合金钝化，如何根据耐腐蚀时间选用钝化参数？钝化后工件耐腐蚀性，除了要有良好钝化剂配方之外，在作业过程中，主要与使用浓度、浸泡时间、浸泡温度及PH值有关。以常用的ht433三价铬钝化剂为例，其使用环境在室温下就可以，pH值3-4左右，时间2-5min，浓度10%就好了。具体有什么要求，可以问询你自己供应厂家。东莞常见汽车配件铝钝化